elanbeat's weblog: Category car

第4回Lotus Elan Meetingに行ってきた

elanbeat — Fri, 21 Sep 2007 19:05:00 +0900

第4回Lotus Elan Meetingに参加してきました。といってももう3ヶ月以上前ですが…。

スライド・ショーをどうぞ。

第4回Elanミーティング

elanbeat — Sun, 27 May 2007 11:07:00 +0900

第4回Elanミーティングが6/3に開催されます。今度は清里だそうです。

ギリギリで参加表明しました。当日は雨が降らないと良いのですが。

Puntoのバッテリー交換でプチハマり

elanbeat — Sun, 31 Dec 2006 09:28:00 +0900

先日「Puntoのバッテリーが弱ってる」でお伝えしたとおり、我が家のプントのバッテリーが元気がなくなり、交換しようか迷っていたのだが、路上で止まると一大事なのでやはり交換することにした。

基本的に前のバッテリーを外して新しいのを取り付けるだけなのだが、少々てこずった。

購入したのは元々付いていたBosch Silver S-4Cではなく、互換形状のバッテリー。Bosch製品より2~3割安価である。並べてみるとほとんど同じ大きさなのだが、よく見ると一回り小さい。

いざ取り付けようとすると、問題発生。最近の車はバッテリーがしっかりとケースに収まるようになっているものが多いが、プントもまたしかり。どうやらプントのケースはBosch Silver S-4Cにぴったり合うように作られているようで、購入した新しいバッテリーをつけようとすると、高さが15mm程足りないために配線がバッテリーケースと干渉してしまい、ターミナルを締めることができないのである。色々と位置を変えたりしてみたが、うまくいかない。バッテリーの形状が規格外なのか、あるいはプントのケースの許容範囲が狭すぎるのかわからないが、どちらにしろこのままではつかない。

仕方ないので、適当な厚みの板を探してきて底上げすることにした。最初は木片を使おうとしたが、バッテリーケースの底面が水抜きのために平らではないため、小さな木片では安定せず、全体を底上げすることににした。

といっても、そうそう都合のいい板が転がっているはずもなく、使った板は厚さ20mm。なんとかターミナルは固定できるようになったが、今度はバッテリーが5mm程度高くなった分、上部のステーがうまく固定できなくなった。

幸いボンネットと干渉しているわけではないので、ステーに適当なナットをスペーサー代わりに付けて逃げることにした。

付いてしまえばなんてことないのだが、結構面倒な作業だった。ノコギリを引いたのはずい分久しぶりだ。素直にBoschを買った方が楽ではあったが、この程度の作業ならバッテリーの差額分でおつりがくるだろう。

交換後のバッテリーはもちろん元気一杯で、スターターもギュンギュン回るようになった。換えてよかったと思う。

プントを購入して約5ヶ月。当初は不安もあったが、トラブルもなく元気に走っている。この調子で来年も頑張ってもらおう。

日本カメラ12月号の「M・F・Car」がLotus Elanな件

elanbeat — Sun, 10 Dec 2006 11:27:00 +0900

日本カメラ 2006年 12月号 [雑誌]

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「日本カメラ」という雑誌に、いのうえ・こーいち氏による「My Favorite Car」という連載があるのですが、2006年12月号[amazon.co.jp]では、「Lotus Elan S/E Coupe (S3 FHC)」がとりあげられています。

2ページの見開きのみなので、このために買うというのはないと思いますが、Elan好きならのぞいてみるのもよいかもしれません。

ちなみに、この連載は今号で最終回だそうです。残念。

Type 14

elanbeat — Sun, 10 Dec 2006 10:57:00 +0900

Ricoh GR Digital, converted to grayscale

Lotus Elite

第3回Lotus Elanミーティングに行ってみた

elanbeat — Thu, 07 Dec 2006 10:58:00 +0900

Ricoh Caplio R4

第3回Lotus Elanミーティングに行ってみた。ただし残念ながら車は欠席で、体だけ。

第1回、第2回と皆勤賞なので、第3回もElanで参加したかったのが、モテギは遠いのでギブアップ。家でおとなしくしていようと思っていたところ、急遽レースのお手伝いで行けることになり、喜び勇んで参加した。

レースのお手伝いといっても、出来るのはせいぜい車体を拭くくらいのもの..。かえって邪魔しているという噂もある。

今回のエランミーティングは、会場が遠いのと、告知がやや遅かったこともあって、参加車両は前回の富士のときよりかなり少なく、正確にはわからないが10~20台だっただろうか。

Ricoh GR Digital

申し訳ないことに、ミーティングもレースのお手伝いもそこそこに「ヒストリック・オートモービル・フェスティバル・イン・ジャパン」を楽しませて頂いたのだった。

カーマガジン07年1月号[amazon.com]で伝えられているとおり、今年は歴代のロータスF1が元気に走る姿を見ることができた。この雄姿をいつかまたF1でみたいよね。

Puntoのバッテリーが弱ってる

elanbeat — Sun, 03 Dec 2006 10:34:00 +0900

GR Digital with GW-1

どうやら我が家のPuntoのバッテリーが弱ってるらしい。

ここのところ気温が下がってきて、スターターの回り方が頼りなくなってきていたのだが、「まだ平気だろう」とさほど気にしないでいた。しかしとうとう先日、ガソリンスタンドから出ようとしたときに回らなくなってしまった。

そのときはうっかりファンだかワイパーだかライトだかのスイッチが入っていたままだったので、全部切ってからスターターを回したところ、なんとかかけることができた。オルタネータが逝っているわけではないので、かかってしまえば問題ない。結局、弱いながらもなんとかかかるので、今だにそのまま乗っているのだが、さすがに少々心配になってきた。特にパートナーは「1人のときに出先でかからなくなるんじゃないか」と不安がっている。

この車を買ったのは8月だが、気温が暑いときでもややバッテリーの元気がないなとは感じていた。しかしそもそも容量が44Ahと比較的少ないのと、オーナーズマニュアルにも「エンジンかけるときはファンやエアコンを切れ」と書いてあったので、元々こんなものかと思っていた。

テスターを当ててみると約12.5V弱ある。電圧だけなら特に問題はなさそうだ。ちなみに先日紹介したヘインズ社のマニュアルには「12.2Vを下回ったら交換せよ」と書いてある。ついでにElanも測ってみると12.6V強だった。負けてるじゃん。

Boschのページからプント用のバッテリーを検索すると、

Bosch Silver S-4C

というのが見つかった。今ついているのもそれっぽい。ネットでは1.5万円～2.0万円くらいが相場のようだ。やはり欧州車用は高くつく。ちなみにElanにつけているのは国産向けの40Ahで、4,000～5,000円で買ったものだ。もう3年くらい使っている。

もしかしたら、せっかく換えても大して違わないかもしれない。このまましばらく乗れそうな気もするし、あるいは冬を越せない気もする。さてどうしたものか..。

LotusやGR Digital関連のストアを開店

elanbeat — Thu, 30 Nov 2006 01:48:00 +0900

Amazonの提供するインスタントストア機能を使って、当ブログで主に取り上げているLotusなどの自動車関連書籍や、GR Digital関連の製品を集めたお店を作ってみました。

今のところ、カテゴリーは以下のとおりです。

「インスタント」というだけあって簡単に作ることができました。反面、機能が少ないために、商品数が多くなるにつれ登録や管理が面倒になってきます。

そんなわけで、まだ品揃えも少ないですし、コメントもほとんど書けていませんが、今後充実させていこうと思います。また今は別ページになっていますが、近いうちに本サイト内に統合し、使い勝手をよくしたいとも考えています。(少しやってみましたが、うまくいきませんでした。)

ヘッダにリンクを貼りました。

こまめにメンテナンスしていきますので、よろしければ時々ご覧になってみて下さい。もし気に入ったものがあれば、購入していただけるとうれしいです。

よろしくお願いします。

チャイルドシートは必ず使うことにしている

elanbeat — Wed, 29 Nov 2006 03:21:00 +0900

これはどこの国でしょうか。バス専用レーンの監視カメラのようですが、かなり画期的な仕掛けです。

曲がコミカルなのでつい笑ってしまいますが、2台目は子供が乗っていたようで心配です。

ベビーシート、チャイルドシートの重要性を再認識できます。

デジマグでカーマガジンを立ち読みしてみた

elanbeat — Sun, 26 Nov 2006 22:02:00 +0900

英断、なのだろう。

雑誌まるごと２割引でダウンロード販売　大手自動車誌 [asahi.com]

ネット販売を始めるのは「カー・マガジン」「ティーポ」など主力１０誌。発売日はネットと紙で同日とする。購入前に一部ページの「立ち読み」もできる。

立ち読みができるとのことなので、早速試してみた。

「デジマグ：ホビダスbyネコ・パブリッシング – TOP 」からカーマガジンを選択すると、雑誌の紹介とともに「カートに入れる」のボタンの下に「立ち読みする」というボタンがある。クリックすると別ウィンドウにFlashがロードされ、電子書籍のインターフェースにより雑誌っぽく読むことができる仕組みだ。

インターフェースの使い勝手はまあまあで、速度も問題ない。思ったよりもストレスなく読むことができた。試したのはWindows XP + Firefoxと、MacOS X+Firefoxだが、問題なく「立ち読み」できた。(購入は試していない。)

偶然にも最新号(2007年1月号)はロータスF1の特集である。美しい写真を見ていると、先日の茂木のイベントが思い出される。

下の方には「関連商品はこちらです」という欄があり、過去の号がリストされている。それぞれには「無料」との表示がある。実際にクリックしてみると、「立ち読み」をするか「本」を買うかしか出来ず、何が無料なのかわからない¹。おそらく、来月以降にデータが買えるようになると料金が表示される仕組みなのだろう。

ざっと使ってみた結論だが、私の場合はしばらくはこのサービスで「立ち読み」をして、実際に本屋で本を買うという使い方になりそうだ。問題は私のPC環境で、ようはディスプレイのサイズである。普段使っているThinkpadもMacBookも、本のように快適に読むには画面が狭すぎる²。

もう一つの理由だが、私はやはり紙の媒体が好きなのだ。ページを1つずつめくる毎に、美しい車の写真や記事があらわれるのが楽しい。たとえ得られる情報が同じだとしても、両者には言葉ではうまく言えない違いがある。

しかし、本は保存に場所を必要とするので、しばらく経ったら本は処分してしまい、こういった電子データでいつでも読めるという使い方はありだと思う。今の料金体系では難しい面があるが。

もちろんFlashでも問題なく読める人にとっては、うれしいサービスになるだろう。

いずれにしろ、今後は雑誌や本はますます紙から電子データへメディアの変換が進むのだろう。そこへ果敢に挑戦していくネコパブリッシング社をこれからも応援したい。

¹ 追記(2006/11/28): 創刊号のみ全ページ読めるとのこと。(要会員登録)

² TPは1024×768ドット(XGA)、MacBookは1,280×800。

Ｆｉａｔ本を2冊買ってみた

elanbeat — Sat, 25 Nov 2006 21:17:00 +0900

フィアット―イタリアの自動車産業を支え続ける巨人

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Fiat Puntoを買ったので、フィアット関連の本を2冊を買ってみた。1冊はネコパブリッシング社の「フィアット―イタリアの自動車産業を支え続ける巨人」で、従来よりWORLD CAR GUIDEというシリーズで出版されていたものが、今年になって内容を追加して再出版されたもののようだ。Grande Puntoをはじめ、かなり最近の車種までカバーされていて勉強になった。

Fiat Punto Petrol Service and Repair Manual (Haynes Service & Repair Manuals)

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Haynes Group
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もう1冊は、ご存知Haynes社のマニュアル「Fiat Punto Petrol Service and Repair Manual (Haynes Service & Repair Manuals)」である。

最初にUSのamazon.comで買おうとしたら在庫切れで焦ったが、日本のamazon.co.jpでは普通に注文できた。灯台下暗し。納期は1ヶ月程度の表示だったが、実際には2週間ほどで届いた。

Puntoのような現代の車では、実際に役立つことはほとんど無いのだろうが、手元にあると何故か安心する。お守り代わりである。

続・クイズ、1800ccの小さな車

elanbeat — Thu, 23 Nov 2006 01:01:00 +0900

以前書いたエントリ、

クイズ、1800ccの小さな車

ですが、新しいヒントが出ました。

スポーツカー｜松本大のつぶやき [ameblo.jp]

これを読むと、前回のヒントに加えて、さらに以下の特徴があることがわかります。

小型ミッド・シップ
2人乗り
乾燥重量690kg
シフトレバーもワイヤーでミッションに繋がっている
何よりコーナリングが最高

あくまで推測の域を出ないとはいえ、これだけ揃えばまず間違いないでしょう。答えは、

type 111! つまりLotus Elise S1。乾燥重量690kgはごく初期型です。前回、もしかしてそうかなと思いましたが、やっぱりそうでした。(まだわからないけど。)

雲の上の存在のお方がLotusに乗っているというのは、なんだかうれしいものですね。(まだわからないけど。)

さらには、これ。

私は中々スポーツカーには手が出ませんでしたが、10年ちょっと前にホンダ・ビートと云う軽四輪ミッドシップ2座クーペに乗って以来、いつも小型ミッド・シップを乗り継いできました。

この一文で、私にとって一気に身近な存在となりました。(おいおい)

車の平均寿命が11年を突破したらしい

elanbeat — Thu, 16 Nov 2006 21:56:00 +0900

国内の車の平均寿命が、1974年の調査開始以来、初めて11年を突破したとのこと。

新車販売振るわないはず…「車の平均寿命」１１年突破 [yomiuri.co.jp]

何となくだが想像していたよりも長い。日本車はモデルチェンジのサイクルが短いという印象があったので、10年を下回っているのかと思っていた。

ちなみに、Ｅｌａｎは製造からもうすぐ43年、Ｐｕｎｔｏは5年だが、Ｅｌａｎは国内登録からカウントされているはずだから、ようやく平均くらいか。

両車とも、まだまだ現役で頑張ってもらいます。

「車は買っても売っても損をする物だから、気に入った奴と最後まで付き合いたい。」

徳大寺有恒 [wikipedia.org] 氏のお言葉。昔「シャコタンブギ」で読んで、今でも時々思い出す。(うろ覚えなので細部は異なるかも。)

Fiat Puntoを買ってみた

elanbeat — Tue, 07 Nov 2006 00:07:00 +0900

Ricoh GR Digital

2001年式のFiat Puntoを買ってみた。と言っても、買ってからそろそろ3ヶ月になろうとしているが。

初めてのイタリア車となる。生涯フェラーリ以外のイタリア車に乗ることはないだろうと考えていたのだが、思いっきり大衆車を買ってしまった。(w

都会から田舎に越してきて「車が無いと生活できない」とパートナーが言うので、しばらく安い軽自動車を探していたのだが、やはり軽は車体が高くつくのと、思い入れが全くない車を買うことに若干抵抗があったのとで、たまたまネットオークションで見つけた格安のプントに手を出した次第だ。

イタリア車も初めてなら、ネットオークションで車を買うのも初めてであった。市価とは比較にならない値段で買えはしたが、引き取りの日に故障しても原則文句は言えないわけで、その辺はハイリスク・ハイリターンである。幸い、3ヶ月弱乗ったところではまだトラブルは起きていないが、今後どうなるかはわからない。

大衆車ということでたいして期待もしていなかったのだが、乗ってみるとこれがなかなか楽しい車である。1,200ccの非力なエンジンだが、ECVTとの相性がよいのか、不思議なくらいにキビキビとよく走る。

恥ずかしい話、この車に乗って「運転っていうのは元来とても楽しいことなんだ」ということを再認識させられた。もちろんLotus Elanを乗っているときはこの上なく楽しいのだが、そういった生粋のスポーツカーではなくても、何の変哲も無い車で単に移動するときでさえ、運転は楽しくあるべきなんだということに気づかされる。そういえば、免許乗りたてで暇さえあれば乗っていた初代VW Golfがそういう車だった。欧州車的な味付けがなんとなく似ているためだろうか。プントの方が遥かに官能的であるのは、イタリア車とドイツ車の違いということなのだろう。

走行距離がだいぶ伸びている個体なので、どれだけ乗れるかわからないが、しばらくは楽しめそうである。パートナーも気に入ってくれたようで、まずは一安心。

NAVI 12月号の「THE ROAD ST★R」がLotus Elanな件

elanbeat — Mon, 06 Nov 2006 23:00:00 +0900

二玄社の車雑誌「NAVI」に「篠山紀信のプレミアな女 THE ROAD ST★R」という連載がありますが、12月号はLotus Elanとなっています。モデルは土屋アンナ [wikipedia.org]さん。

NAVI (ナビ) 2006年 12月号 [雑誌]

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ニ玄社

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この連載の20台分を抜粋してまとめたものが写真集「Car girl[amazon.co.jp]」として出版されているのですが、仮に第二弾が出版されたとしてもElanが収録されるとは限らないので、このためだけに買ってしまいました。

ちなみに写真集の帯には

美女と名車のスリリングな関係

と書かれています。今月号のElanもかなり「スリリングな関係」と言えそう..。もっとも、モデルさんは軽いから問題ないですね。

「F1日本GP20周年」と言うけれど..

elanbeat — Wed, 04 Oct 2006 00:14:00 +0900

いよいよ今週末はF1日本GP。中国GPが波乱万丈の展開で面白かったので、この流れのまま鈴鹿でも盛り上がって欲しい。

中国GPの前の週、9月19日の深夜にフジテレビで「F1日本GP20周年! 蔵出しBESTバトル全集」という番組をやっていた。内容は、過去の日本GPを中心としたレース映像を見ながら実況・解説陣でトークするというものである。

鈴鹿での日本GPが始まった1987年、僕は友人の計らいでたまたま観戦することができたのだが、初回ということもあってサーキットの設備に色々と問題があり、散々な思いをしたことを思い出した。もっともそんな嫌な思いを忘れさせるほどに、初めて観るF1はエキサイティングだった。僕はもちろんセナと中嶋のLotus 99Tを応援していたが、残念ながら両車とも優勝は叶わず、一緒に行った友人はフェラーリのファンだったので、ベルガーの予想外の(?)優勝で小躍りしていた。そのときは口惜しかったが、今ならLotusが出走してくれるだけで大喜びだ。

「あれからもう20年かぁ..。ん?」

いや、1987年に始まって今年が2006年なんだから、まだ19周年じゃないの? 20回目ではあるけれど。

ちなみに「三省堂大辞林第二版」によると

しゅうねん　しう― 0 【周年】
(1)まる一年。
(2)数を表す語に付いて、ある物事が始まってから、その数だけの年が過ぎたことを表す。
「創立二〇―」

だそうである。

「F1 20周年」で検索すると色々と出てくるが、その中にこんなDVDがあった。

思い出は鈴鹿とともに” style=”border: none;” />

F1日本グランプリ1987-2005思い出は鈴鹿とともに

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ジェネオンエンタテインメント (2006/09/22)

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商品説明によると「フジテレビF1放送20周年記念企画」とのことである。「放送20周年」ならば、87年の頭から数えれば20周年と言えなくもないか。若干フライング気味ではあるけれど。

鈴鹿での開催は今年で一段落し、来年はFuji Speedwayに場所を移す。開催20回目という節目にどのような展開が待っているのだろうか。今からレースが楽しみだ。

クイズ、1800ccの小さな車

elanbeat — Thu, 31 Aug 2006 23:44:00 +0900

いつも読ませていただいている「松本大のつぶやき」というブログで「オーバーヒート」というエントリがありました。

週末に愛車がオーバーヒートしそうになりました。

私の車は１８００ＣＣの小さなクルマです。

とのことなのですが、これって車種はなんでしょうね? 本文から読み取れるヒントは、

エンジン
- 1,800cc
- NA
装備
- ヒーターあり
- パワステなし
- エアコンなし
- サーボなし
- 補器類少ない
- 水温計に警告ランプ
その他
- 小さい
- オーバーヒート気味
- 夏はあまり乗らない

といったところですか。

どうやら旧車っぽい様子ですが、どうでしょう。サーボがないというのはヒントになりそうです。古いから無いのか、新しいけどスポーツカーだから必要ないのか。

気になる..。

デジタルカメラをElanのトリップメータ代わりに利用する

elanbeat — Sat, 10 Jun 2006 00:30:00 +0900

先日某所で「Lotus Elanに乗る際にデジタルカメラをトリップメーター代わりしている」といった話しをしたところ、意外にも受けがよかったのでここで紹介してみる。

Lotus Elanには英国の誇る精密機器メーカーであるSMITHSのメーターが付いており、これには総走行距離と、トリップメーターもついている。メーターの下につまみが出ていて、それを引っ張りながらクリクリ回すとトリップ表示を0にもどせるようになっていて、ちょうど時計で言えば竜頭を引っ張りながら回すと日付がもどるような感じ¹なのだが、実際に満タン法などで燃費計算をするといった場合に使おうとすると、毎回0にもどすのが結構面倒なのだ。それにあんまりクリクリやっていると何かの拍子に壊れそうで恐怖である。(w

そこでわざわざ0にもどさずに回しっぱなしにしておいて、必要なときにデジタルカメラでメーターごと撮ってしまおうというわけである。

私の場合はまず乗り出しと車庫入れが終わったときには必ず撮るようにしている²。その上で、例えばツーリングなどのときは、立ち寄ったところなどでもこまめに撮る。こうすることで、後から区間距離を知ることができる。最近の車では距離計がデジタルになっていて、トリップメーターをA, Bなど切り替えて複数使えるようになっているが、この方法なら事実上無限である。普段使っているGR Digital[amazon.co.jp]やCaplio R4[amazon.co.jp]だとADJボタンで簡単にVGA(640×480)モードにできるので、小さい画像でメモ的にどんどん撮っている。

帰宅後に、撮った写真を見ながら距離をテキストファイルや表計算ソフトなどに移してもよいのだが、それも面倒なので、私の場合は写真管理ソフトであるAdobe Photoshop Album[amazon.co.jp]を使用している。このソフトなら「メーター」というタグを付けておくだけで、全てのメーターの写真をワンクリックで日付とともに表示することが可能である。これを見ながら、燃費計算など必要な計算を必要に応じて電卓ですればいいわけだ。

無料のツールなら、Googleの提供する写真管理ソフト「Picasa」やAdobe Photoshop Miniなどが利用できる。Picasaの場合は決まったフォルダに保存しておくと使いやすいかもしれない。

トリップメーター代わりにデジタルカメラでメーターをこまめに撮る。特にこれといった工夫もない小技だが、実践してみるとカーライフハック³の一つとして十分有用である。

¹ SMITHSは時計メーカーでもある

² 本来どちらかでよいのだが、忘れることもあるため

³ 「カーライフ八苦」と変換された..orz

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使いやすいけど詰めが甘い
写真の整理に有用

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Photoshopが敷居の高い年齢層でも上手くいく

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港北ミッドナイト2: フューエルポンプの交換

elanbeat — Tue, 06 Jun 2006 23:11:00 +0900

前回のエントリーの続きである。原因がフューエルポンプと判明したので交換すれば無事直るはずだ。

以下の部品を注文した。価格はパーツリストから転記したが、古いものなので、今は若干変わっているようだ。またフューエルポンプセットは前期型と後期型で異なるので、実際に購入する際には車検証での確認が必要。

品番	名称	価格	個数
16010-SK7-A30	ストレーナーセット、フューエル	3,500	1
17040-SS1-930	ポンプセット、フューエル	29,600	1
90428-PD6-003	ワッシャー、シーリング 12mm	120	8

ストレーナー¹は今回のトラブルとは直接関係ないが、ついでなので交換することにした。ちなみに4万km毎の交換が指定されている。

まず、シートベルトとシートベルトベースを外す。(汚い!)

ガソリンがこぼれないようにウェスで押さえながらバンジョーの上のボルトを緩めて燃圧を抜き、バンジョーを外す。

燃料ホースを外す。

後はフューエルポンプの取り付けナットを全て外して引き抜けばよい。

お?

こ、これは一体、

どどーん!

ちょｗｗおまｗｗｗこれｗｗｗ(^^;

...。古代遺跡を発掘した気分だ。こんな状態で今までよく走っていたものだ。

新品を元通り取り付けて終了である。

ちなみにストレーナーはトランク側にある。

フューエルポンプの交換を終えると、ビートは何事もなかったかのように息を吹き返したのだった。

9万km走ったフューエルポンプであるが、見てのとおり乾くと錆がボロボロと粉となって落ちてくる状態になっていた。おそらくタンクの中はゴミだらけになっていることだろう。たとえ問題なく動作していても、10万kmあたりで交換すべき部品かもしれない。

途中やや心臓に悪いシーンがあったことを除けば、作業自体は簡単なものだった。「復活、港北ミッドナイト」は、ひとまず完了。お付き合い頂きありがとうございました。

¹ ガソリンの濾過フィルター

2006/6/9 追記: ポンプは前期型と後期型で異なることを明記

Elan、異音再現せず

elanbeat — Mon, 05 Jun 2006 00:01:00 +0900

Ricoh GR Digital, F2.4, 1/18, iso154, no trimming, converted to grayscale, resized

ここ最近は「週末になると雨」といった状態だったが、今日は天気が良く時間もあったので、先日発生した原因不明の異音をチェックするために近所を走ってみた。

結果、異音発生せず..。

どうも最近このパターンが多い。直そうとすると症状再現せず。遠出のときに再発すると困るのだが。

本日(2006/6/4)の走行距離: 11km

港北ミッドナイト2: ホンダビートの不動の原因を特定する

elanbeat — Sun, 21 May 2006 23:00:00 +0900

さて、めでたく(?)復活となった港北ミッドナイトであるが、まずはホンダビートが不動となっている原因を特定しなければならない。前回書いたとおり、現在は

セルは勢いよく回るものの、エンジンは全くかかる気配無し

といった状態。

ここは楽観的に考えよう。ガソリンエンジンというものは結構単純で、

よい火花
よい混合気
よい圧縮

の3つさえあれば元気に動くものなのである。このうち最初の「よい火花」を「電気」とみれば、古今東西どんなエンジンにも当てはまる。トラブルの確率は 1>2>3 の順に減るので、電気から順にみていけば効率がよいわけだ。今回の様に「初爆がこない」なんてのは、十中八九、電気周りのトラブルであると考えられる。

というわけで、とりあえずヒューズをチェックすると、案の定。メインはOKだったものの、運転席足元にあるヒューズボックスの「メータ(10A)」が切れている。ボックス内にスペアが各アンペアにつき1つずつ備えてあったので、それと交換してみる。

(こうみえて結構忙しい身なんだから、勘弁してほしいんですけど..。)

ぶつぶつ言いながら交換を終えてイグニッションキーを捻ると、「シュン」と音がしたあとセルが勢いよく回り出し、エンジンがかかる…、エンジンがかかる….、かかるはずなのだが、依然としてエンジンはかからない。まさかと思い、交換したばかりのヒューズを取り出してみるとまたもや切れている。

ああ、こうなると結構面倒そうだ..。

メータのヒューズが切れることは判明したので、回路図をチェックしてみると

ベルト&キーアラームユニット
コンビネーションメータ
各警告灯
SRS警告回路
メインリレー: フューエルポンプ
スピードセンサ
ボルテージレギュレータ:IG

のどれかの短絡だということまでは分かった。どれも可能性はあるのだが、比較的確率の高そうなものとして、以前これを直したときにメインリレーの不具合が多いといった情報を聞いていたので、まずはこれを疑った。

ビートのメインリレーは内部にリレーを2つ内蔵し、一つはメインでもう一つはフューエルポンプ用となっている。フューエルポンプは、イグニッションが入ったあと2秒間作動して一度オフとなり、スターターのスイッチとともにもう一度オンとなるように制御されている。そこで、その一連の作動音を聞いてみることにより、メインリレーの良し悪しを簡易的に判断することが出来る。

実際やってみると、

イグニッションキーをオンにしたときに「カチッ」という作動音はするが、その後はウンともスンともいわない

という症状であった。一応ビンゴなのだが、ここでメインリレーの不具合だとするのは早計すぎる。実際にはその次にフューエルポンプが接続されているので、そのどちらかということになる。フューエルポンプが短絡している場合はメインリレーの検査が出来ないので、フューエルポンプを先に検査する。

メンテナンスリッドを外してコネクタを外し、メインリレーからの電圧12Vが2秒間現れるかどうかをみると、キチンと出ている。これでフューエルポンプの短絡が原因と判明した。あとはフューエルポンプを注文して交換すれば終了だ。

早速パーツリストでチェックしたところ、フューエルポンプだけで3万円もかかることが判明。「万一ポンプが原因ではない場合に、金銭的に痛すぎる」とオーナーが言うので、それも一理あると思い、もう少しテストを続けることにした。

テストは簡単なもので、

本来フューエルポンプがあるべきところに代役として電球を取り付け、イグニッションオンとともに2秒間点灯した後に消灯するかを目視する

というもの。これが正常に動作すれば、フューエルポンプの短絡が原因だとはっきりするだろう。かつてElanのポイントのドゥエル角調整をしていた¹ときの治具(というほどのものでもないが)がそのまま使えたので、それを利用した。

1. フューエルポンプのコネクタの＋側端子とアースの間に電球を接続

2. イグニッションオンすると2秒間点灯して消えることを確認

3. フューズも切れていないことを確認

何度繰り返しても問題なし。これでポンプが短絡していることが一目瞭然となった。オーナーも出費を決意したようだ。

実際のところは「電球を点けようがテスターで電圧を測ろうが全く同じ」なのだが、こうしてポンプの動作が光として目に見えるようになると、受ける印象はだいぶ変わってくる。プレゼンにはvisualization(可視化)を積極的に利用しましょう、というお話。

(続く)

¹ だいぶ前にフルトラ化してポイントレスとなっているので調整不要である。

港北ミッドナイト、再び

elanbeat — Fri, 12 May 2006 02:00:00 +0900

1998～99年にかけてRimnetのサイトで港北ミッドナイトという連載をやっていた。当時のホンダビートの人気と相まって、なかなかの好評をいただいていたのだが、仕事が忙しくなってしまったこともあり、中途半端な状態で放ってしまっていた。

「あれからどうなったのか」と最近になっても聞かれることがある。実は最後のエピソードを書いた直後こそ通勤などで乗っていたが、その後はあまり乗らずに手放してしまったのである。従って、当初計画していたベンチにもかけられず、特別ネタにすべきこともなかったというのが正直なところだ。

そして..、

7年のときが経ち、今ここに同じ個体がある。少し傷が増え、ホイールも交換されているが、あのときと同じように、またしても「不動」の状態で。

動かないのであれば、動くように直さなければならない。ちなみに現在の症状は、

セルは勢いよく回るが、エンジンがかかる気配がまったくない

というもの。さて、今度も無事に復活させることができるだろうか。

(多分続く..)

Elanでツーリングに行ってみた

elanbeat — Fri, 05 May 2006 23:43:00 +0900

“Lotus Elan Sr.2”
Ricoh Caplio R4, shot by koji, resized

連休で天気もよいので箱根へツーリングへ出かけてきました。Britz MLで呼びかけてみたところ、前日の案内にもかかわらず4台集まりました。

ゴールデンウィークまっただ中でしたが、かなり早い時間だったので懸念された渋滞は全くなし。従って水温も問題なし。山頂は霧がひどく寒かったので、早々に山を降りてしまいましたが、久々のワインディングで楽しい時間を過ごせました。

しかし、帰路にエンジンから異音が発生。とりあえず帰ってから調べるも、原因が特定できず。少し嫌な予感..。

本日の走行距離: 117km

Elan、水温上昇

elanbeat — Sun, 30 Apr 2006 23:55:00 +0900

Nikon F70 + AF Nikkor 35-80mm

Elanミーティング　に参加されていた方のElan 1600のインパネです。貴重な初期のステアリングが素晴らしい。

私のElanはというと、

4月も終わり気温が20度を超えるようになって水温がやや厳しくなってきました。信号待ちが続くなど、ちょっとした渋滞(停滞)でも電動ファンを回す必要があります。2年くらい前から水温が上がる傾向にあったのですが、電動ファンを回せばなんとか乗り切れるのでダマシダマシ乗ってきました。が、この気温でこの状況では、どうやら今年の夏は乗り切れそうにない様子。ダメもとでサーモスタット交換してみましたが改善しなかったので、ラジエータのオーバーホールを実施することにしました。

もちろん水温計などの別の問題かもしれませんが、私が手に入れてから10年以上も水交換しかしていないので、中は相当ドロドロだと思われます。ゴールデンウィークのツーリングの後に実施することにしました。どの程度効果があるか楽しみ。

本日の走行距離: 34.6km

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Google Calendarに天気予報情報を取り込む

elanbeat — Tue, 25 Apr 2006 22:19:00 +0900

Ricoh GR Digital, F4.5, 1/320s, iso64, no trimming, no retouch, resized

先日の「Google Calendarを使って趣味のイベント情報を配信してみる」において、クラッシックカー関連のイベントを配信する試みを紹介しましたが、古い車のイベントで気になるのはやはり天気。

weather.subtech.org: 天気予報を iCal で [antipop]

では、天気予報をGoogle CalendarやiCalに取り込む方法が紹介されています。weather.subtech.org で、livedoorで提供しているXMLデータをiCal方式に変換して提供して下さっているので、必要な地方のiCalフォーマットのURLをコピーしてGoogle Calendarに追加するだけで簡単に取り込むことができました。便利なサービスの提供者の方々に感謝です。

例えば週末にイベントやツーリングがある場合、出発地と目的地の天気予報を取り込んでおけば、当日までハラハラドキドキすることができそうです。

実際古い車は錆を嫌うため、雨のイベントでは参加台数が極端に減ってしまい、単なるツーリングなどは中止になることも少なくありません。蓮車の大半はボディがFRPなので錆はそれほど気にならないとはいえ、7や26(Lotus Elan S1 & S2)は幌が組み立て式で取り付けも面倒なので、出来れば雨の走行は避けたいところ。

ちなみに私の場合、10年間で幌をつけて走ったのはたったの二回しかありません。レースや走行会など、割と高額な参加費を払ってしまっているときに仕方なく..。

elanbeat's weblog: Category car

第4回Lotus Elan Meetingに行ってきた

第4回Elanミーティング

Puntoのバッテリー交換でプチハマり

日本カメラ12月号の「M・F・Car」がLotus Elanな件

Type 14

第3回Lotus Elanミーティングに行ってみた

Puntoのバッテリーが弱ってる

LotusやGR Digital関連のストアを開店

チャイルドシートは必ず使うことにしている

デジマグでカーマガジンを立ち読みしてみた

Ｆｉａｔ本を2冊買ってみた

続・クイズ、1800ccの小さな車

車の平均寿命が11年を突破したらしい

Fiat Puntoを買ってみた

NAVI 12月号の「THE ROAD ST★R」がLotus Elanな件

「F1日本GP20周年」と言うけれど..

クイズ、1800ccの小さな車

デジタルカメラをElanのトリップメータ代わりに利用する

港北ミッドナイト2: フューエルポンプの交換

Elan、異音再現せず

港北ミッドナイト2: ホンダビートの不動の原因を特定する

港北ミッドナイト、再び

Elanでツーリングに行ってみた

Elan、水温上昇

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Google Calendarに天気予報情報を取り込む